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E-Scooter-Anbieter Bird will mit einem Outsourcing-Modell das eigene Geschäft retten. Doch laut einer Recherche sollen die Verträge ein undurchsichtiges Gebührensystem und eine dubiose Ausstiegsklausel enthalten.
Der E-Scooter-Verleiher Bird hat hat ein Vielfahrerprogramm eingeführt. Birds Scooter-Preise sinken deutlich wenn man möglichst oft und regelmäßig fährt. Diese Woche gibt's noch einen Bonus.
Bird hat sein Geschäft in mehreren Städten im Nahen Osten eingestellt, rund 100 Mitarbeitende entlassen und rund 10.000 E-Scooter an ein Recycling-Unternehmen geschickt – die Schließung wird als "Betriebspause" bezeichnet.
Wie MOViNC erfahren hat, hat Bird einen "Quick Start" entwickelt, bei dem sich die E-Scooter ohne das Scannen von QR-Codes entsperren lassen.
Die aktuelle COVID-19-Pandemie erschüttert die Mobilitätsbranche zutiefst. Um rund 30 Prozent musste Bird die eigene Belegschaft reduzieren, um die bevorstehende Zeit zu überstehen. Neulich wurden 400 Mitarbeiter über einen fragwürdigen Zoom-Videoanruf entlassen. Nun hat eine ehemalige Angestellte sich zur Situation geäußert.
Am vergangenen Freitag hat der E-Scooter-Anbieter Bird 400 Mitarbeiter per Zoom-Videokonferenz entlassen. Sofort erntete das Unternehmen dadurch Empörung. Wir geben einen Überblick über die Reaktionen.
Das E-Scooter-Startup Bird hat 400 Mitarbeitende infolge der Corona-Krise entlassen. Die Art und Weise der Kündigungen sorgte für einen Shitstorm.
Tier Mobility hat seine Mitarbeitenden in Kurzarbeit geschickt, MOIA musste den Betrieb zum ersten April vorübergehend ganz einstellen. Die Auswirkungen der Corona-Krise sind in der Startup-Szene angekommen. Nach einer Blitzumfrage schlägt der Bundesverband Deutsche Startups nun Alarm. Denn: Ein großer Teil der Startups könnte die Krise nicht überleben.
Beim E-Scooter-Start-up Circ sollen teils schlimme Arbeitsbedingungen geherrscht haben. Nun hat sich das Unternehmen zu den Vorwürfen von Ex-Angestellten geäußert.
Beim weltweiten Boom der E-Scooter-Verleiher geht es bei vielen gar nicht um die Scooter selbst. Das wahre Geschäftsmodell soll nämlich nicht in der Verleihung der Elektro-Tretroller liegen, sondern in der Plattform selbst.
