Seit rund einem Jahr sind die E-Scooter von Anbietern wie Tier, Lime oder Voi auf den deutschen Straßen zugelassen. Eine Erhebung hat nun herausgefunden für welche Strecken die Roller am häufigsten genutzt werden.
Die Corona-Zwangspause für die Anbieter von E-Scootern ist seit einigen Wochen vorüber. Doch nun leben in Berlin ungelöste Konflikte im Zusammenhang mit der Nutzung der Roller wieder auf.
Schon 2021 sollen E-Scooter im Rahmen der "Electric Scooter Championship" (eSC) weltweit Rennen fahren. Das ist der Plan von ehemaligen Formel-1-Fahrern und Unternehmen aus dem Rennkosmos.
Mehrere Monate waren E-Scooter aufgrund der Corona-Pandemie beinahe gänzlich von den Straßen verschwunden. Nun gibt es einen Aufwärtstrend.
Auch ein Jahr nach dem Start von E-Scootern in Deutschland kann sich nicht jede Stadt mit dem neuen Mobilitätsangebot anfreunden. Braunschweig ist so eine Stadt und hat nun doch E-Roller zugelassen.
Der Discounter Lidl hat immer wieder E-Scooter im Angebot. Dieses Mal gibt es das Modell "ESA 5000" von Doc Green schon für unter 300 Euro – was der Roller kann.
Vor rund einem Jahr bekamen E-Scooter in Deutschland die Straßenzulassung. Nun liegen erstmals gesicherte, deutschlandweite Unfallzahlen vor.
Nach der Einführung eines Vielfahrerrabatts zieht Voi nun mit einem Abo-Modell, dem Voi Pass, nach. So funktionieren die Tages- und Monatspakete.
Wer sich im Straßenverkehr bewegt – ganz gleich ob im Pkw, im ÖPNV oder auf dem E-Scooter – setzt sich auch immer einer gewissen Unfallgefahr aus. Dem will man nun im Bereich der E-Roller mit Vorschlägen entgegenwirken.
Seit einem Jahr versuchen die Berliner Verkehsbetriebe mit Jelbi, eine Plattform für multimodale Mobilität zu schaffen und möglichst viele Mobilitätsangebote in einer einzigen App zu vereinen. Pünktlich zum ersten Geburtstag zieht die BVG eine Bilanz und sagt, was die Zukunft bringt.
